एक कार में कितने हिस्से हैं?

यदि आप सभी भागों को नट और बोल्ट के नीचे गिनते हैं, तो औसत कार में लगभग 30, 000 भाग होते हैं। यदि आप बड़े हिस्सों जैसे इंजन को एक भाग मानते हैं, तो आप कह सकते हैं कि एक कार में लगभग 1,800 अलग -अलग हिस्से हैं। अकेले इंजन के अंदर हजारों व्यक्तिगत भाग हैं। कई भाग वाहन निर्माता द्वारा बनाए जाते हैं, लेकिन प्रत्येक निर्माता के पास कई आपूर्तिकर्ता भी होते हैं जो विभिन्न कारों में जाने के लिए भागों को बनाते हैं।

इन सभी भागों को फिट करने के लिए औसत कार को 4,800 वेल्ड्स तक की आवश्यकता होती है कि वे कैसे हैं। एक कारखाने में एक सिंगल कार को विधानसभा समय का समय लग सकता है। हालांकि, आधुनिक विधानसभा संयंत्र रोबोट, रोलिंग ट्रैक और हजारों कर्मचारियों के साथ बड़े पैमाने पर हैं।

आधुनिक उत्पादन का एक दिन आमतौर पर लगभग 1,450 कारों को बनाता है, जो क्लासिक कारों के दिनों के लिए एक बड़ा विपरीत है जब एक एकल उत्पादन रन 1000 के बजाय 100s में योग बना सकता है। उदाहरण के लिए, 1970 के प्लायमाउथ हेमी सुपरबर्ड की केवल 135 इकाइयां कभी भी बनाई गई थीं।

मूल कार भागों

जब आप अपनी कार के हुड के नीचे देखते हैं, तो कुछ हिस्से तुरंत दिखाई देते हैं और पहचानने में आसान होते हैं। इंजन स्पष्ट रूप से मुख्य भाग है, लेकिन आपको अपनी बैटरी, रेडिएटर, एयर फिल्टर, एसी कंप्रेसर देखने में सक्षम होना चाहिए, यदि आपके पास एक है, और द्रव जलाशय हैं। कुछ वाहनों पर, अल्टरनेटर भी आसानी से दिखाई दे रहा है। आपके वाहन के अन्य आवश्यक भागों का पता लगाना अधिक कठिन हो सकता है यदि आप नहीं जानते कि आप क्या देख रहे हैं।

यदि आप अपने वाहन के पहिया क्षेत्र में एक नज़र डालते हैं, तो आप सदमे अवशोषक, ब्रेक और एक्सल को देख सकते हैं। इंजन पावर को पहियों में स्थानांतरित करने के लिए एक्सल जिम्मेदार हैं, और आप बता सकते हैं कि उनके साथ कुछ गलत है यदि आप जोर से क्लंकिंग ध्वनियों को सुन सकते हैं या आपका वाहन कंपन कर रहा है।

दो अन्य महत्वपूर्ण हिस्से आपके मफलर और ट्रांसमिशन हैं। मफलर आपके वाहन और इंजन के पीछे टेलपाइप के बीच पाया जाता है। यह आमतौर पर आपके वाहन के तत्काल पीछे से दूर नहीं है। आपके मफलर में दरारें या जंग के परिणामस्वरूप प्रदर्शन और जोर से आवाज़ कम हो सकती है।

आपका ट्रांसमिशन स्थान इस बात पर निर्भर करता है कि यह फ्रंट या रियर-व्हील-ड्राइव वाहन है या नहीं। यदि यह पूर्व है, तो यह आम तौर पर ट्रांसक्सल्स के बीच इंजन ब्लॉक के पीछे है। यदि यह एक रियर-व्हील-ड्राइव वाहन है, तो यह सीधे इंजन के पीछे से जुड़ा होगा।

मुख्य इंजन घटक क्या हैं?

आपके इंजन में कई अलग -अलग भाग होते हैं जो आपके वाहन के दिल के रूप में एक साथ आते हैं। यदि आप किसी इंजन के विस्फोट किए गए दृश्य को देखते हैं, तो आप कई मुख्य भागों की पहचान कर सकते हैं, जिसमें सिलेंडर हेड कवर, सिलेंडर हेड कवर गैसकेट, डिस्ट्रीब्यूटर, सिलेंडर हेड, एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड, कैंषफ़्ट पुली, ऑयल फिल्टर, वॉटर पंप, ऑयल पैन, इंजन ब्लॉक और टाइमिंग बेल्ट ड्राइव पुली शामिल हैं।

आधुनिक वाहनों में अक्सर एल्यूमीनियम या एल्यूमीनियम के संयोजन से बने इंजन ब्लॉक होते हैं। हालांकि, पुराने वाहनों और क्लासिक कारों में अक्सर कच्चा लोहा से बने इंजन ब्लॉक होते हैं। कास्ट आयरन एक लोकप्रिय विकल्प था कि यह कितना सस्ता और भरपूर मात्रा में था। इसने कार निर्माताओं को जटिल ब्लॉक बनाने की अनुमति दी, जो सटीक संरेखण के साथ सिलेंडर को चित्रित करते थे। बेशक, आयरन के अपने विपक्ष हैं। बड़ा एक यह है कि यह भारी है और चारों ओर घूमने के लिए अधिक ऊर्जा की आवश्यकता है। आयरन ब्लॉक इंजन वाली क्लासिक कारें वास्तव में काफी बड़ी और भारी थीं।

जनरल मोटर्स 1960 के दशक की शुरुआत में एल्यूमीनियम इंजन बनाने की कोशिश करने वाले पहले कार निर्माताओं में से एक थे। इस 215- क्यूबिक-इंच V8 इंजन के साथ पूर्ण एल्यूमीनियम ब्लॉक और हेड्स के साथ पहली कारों में से एक ब्यूक स्पेशल था। जीएम ने इसे ओलड्समोबाइल एफ -85 और पोंटिएक टेम्पेस्ट में भी रखा। हालाँकि, आयरन उतना अप्रचलित नहीं है जितना आप आधुनिक युग में सोच सकते हैं। यह अभी भी एल्यूमीनियम की तुलना में सस्ता है और अधिक थर्मल रूप से स्थिर है।